Минул второй год с тех пор, как я переехал в Белград. Фундаментально моё отношение к городу и стране за это время не изменилось. Но много нового осознал в контексте быта.
Если не читали пост про первый год — он здесь. Зацените, он куда полезнее. Здесь же я отмечу только несколько аспектов, которые показались мне важными на второй год жизни.
Как перемещаться по Сербии и Белграду
По сравнению с Россией, Сербия — страна, конечно, небольшая, всего-то 77.5 тысяч квадратных километров, на которых живут 6.6 миллионов людей. Белград со своими 1.6 миллионами жителей и обилием частных домов, занимает всего 360 квадратных километров — это примерно равно площади Петропавловска-Камчатского, хотя округ всё-таки больше почти в десять раз. Можно подумать, что здесь должно хватить обычного общественного транспорта, но увы, это не так: даже внутри города есть много мест, куда нельзя доехать без пересадок.
По Белграду
Общественный транспорт в Белграде прикольный. С начала 2025 года он стал бесплатным. (Опять счета для оплаты проезда обнулили, ахаха). Но общественный транспорт довозит только до остановки, а дальше придётся пешком, и тут есть сложности: и в центре, и на окраинах улицы частенько бывают организованы и запаркованы так, что идти приходится по проезжей части. К тому же, часто до нужного места можно добраться либо с пересадкой, либо потратив 15-30 минут на пеший фрагмент маршрута.
Однако, на машине в центре города будет тяжело. Автомобилей много, парковаться зачастую негде, платные парковки дорогие, а у самых востребованных зон есть ограничения типа «нельзя стоять больше двух часов». Плюсом к этому, в Сербии дорогой бензин. И эта ситуация на первый взгляд парадоксальна — денег у населения мало, бензин дорогой, почти все ездят на машинах с пробегом (обычно, 100+ тыс км) из Европы, далеко не самых экономичных, но машин в городе при этом полно.
Что остаётся из вариантов? Такси дорогое и продолжает дорожать — каждый день не поездишь. Каршеринг тоже нельзя назвать дешёвым и удобным — за машинами иногда надо ехать на автобусе.
Ну и альтернатива машинам — велосипеды и мопеды. В гористой части Белграда они популярны у курьеров (правда, почти у всех курьерских великов есть электромотор), а вот в Новом Белграде и в Нови-Саде можно увидеть и простых горожан, оседлавших разнообразный двухколесный транспорт. Обилию велосипедов в этих местах наравне с рельефом благоприятствует и развитая сеть велодорожек. Разве что электросамокаты не очень популярны, поскольку их надо регистрировать, при езде необходимо надевать шлем, а ночью ещё и светоотражающий жилет — эти неудобства вполне сопоставимы с обладанием мопедом.
В декабре прошёл снегопад — Белград парализовало на пару дней. В местных чатиках шутят, что прибывшие из Южной Азии водители автобусов, катающиеся на летней резине, просто в шоке от просходящего. На машинах ещё хоть как-то можно было ездить. Трамвай в один день я ждал полтора часа, не дождался и ушёл домой. А через неделю всё растаяло.
По стране
Из Белграда до недавних пор было относительно легко добраться на скоростном поезде до Нови-Сада — второго по размеру города Сербии, красивого и довольно уютного. Но после трагедии на вокзале, унесшей 15 жизней, ездить стало чуточку страшнее и значительно менее удобно — на начало марта 2025 года вокзал всё ещё закрыт, а конечная остановка теперь в Петроварадине, соседнем населённом пункте, откуда пассажиров до центра города везут автобусы.
Власти обещают запустить высокоскоростные железнодорожные линии до Суботицы — небольшого города на границе с Венгрией, но сроки запуска постоянно сдвигаются. Ещё планировался скоростной поезд до Ниша — третьего по размеру города Сербии, но в связи с Экспо-2027, финансирование проекта отменили вовсе. Так что из общественного межгорода остаются только обычные поезда и автобусы.
Впрочем, с междугородними автобусами тоже есть сложности. В прошлом году разобрали старый автовокзал в Белграде, и вместо него в другой части города соорудили новый. Я не могу применить здесь слово «построили», поскольку в эксплуатацию введён временный автовокзал, а постоянный пока ещё в процессе строительства. И на этот временный терминал со дня открытия не перестают жаловаться пассажиры.
Зато загородные и междугородние поездки на машине весьма приятны. Страна покрыта несколькими платными трассами с ограничением скорости 130 км/ч. Климат Сербии довольно мягок по отношению к дорогам (а ещё в Сербии запрещена шипованная резина), поэтому дороги в плохом состоянии встречаются редко.
И да, ездить по стране интересно. И ещё чешутся руки как-нибудь доехать до средиземноморского побережья в Черногории.
Так на чём ездить?
Кажется, оптимальный вариант — обзавестись своей машину и при этом пользоваться общественным транспортом там, где это удобно. В центр города на автобусе или трамвае, а за город или за покупками на машине. Я придерживаюсь этого подхода в последние полтора месяца и пока доволен. Как можно догадаться, машина всё-таки была куплена.
Процесс покупки и регистрации автомобиля здесь немного сложнее, чем в России, но в целом он всё равно довольно простой. Многие компании, занимающиеся техосмотром, предлагают полный пакет услуг: и машину осмотрят, и страховку закажут, и пакет документов оформят, а за дополнительную скромную плату ещё оформят доверенность и по ней съездят в полицию и получат номера и свидетельство о регистрации. Этот процесс примерно одинаков как для новых машин, так и для машин с пробегом, и занимает обычно один рабочий день.
Меня не перестаёт удивлять несколько пофигистичное отношение многих сербов к своим автомобилям. Нет, в целом я их понимаю: обычно автомобиль — это средство передвижения, инструмент, а не произведение искусства, которое нужно хранить в музее. Но всё равно до сих пор непривычно слышать, как кто-то громко трёт бампером о поребрик, и при этом не издаёт раздосадованных возгласов. Ну и множество машин сильно поцарапаны, частенько попадаются даже слегка мятые.
Несмотря на холмистую местность и пробки, сербы предпочитают ездить на механике: спрос на автоматы довольно низкий, поэтому купить машину с пробегом по Сербии на автомате будет немного сложнее. А вот ситуация в автосалонах различается — где-то машина на автомате может долго ждать своего покупателя, а где-то наоборот такую машину привезут только под заказ. Зато здесь активно продвигаются электрички и гибриды (напомню, бензин дорогой), и возможно это когда-то поменяет отношение к автоматическим трансмиссиям.
Про кухни
Ещё одна вещь, которая меня удивляет — это кухни. Я не изучал вопрос в других городах, но непосредственно в Белградских квартирах в основном кухни очень маленькие. Порой настолько, что под кухню хозяева выделяют маленький уголок в коридоре, а освободившееся помещение переоборудуют в спальню. Возможно, это применимо в первую очередь к квартирам под сдачу в аренду, не знаю. Но и у нас кухня весьма небольшая, хотя и находится в отдельном помещении.
В дополнение к этому совсем другой прикол про жильё — центрального горячего водоснабжения не существует. Нормальная картина — бойлер в ванной. Иногда используются и проточные водонагреватели, газовые или электрические. Но, опять же, горячая вода до кухни доходит далеко не всегда, и проблема решается установкой дополнительного водонагревателя на кухне.
И здесь у меня возникает главная загадка: а как мыть посуду? Либо используя маленький бойлер на кухне (нормально, но энергозатратно), либо холодной водой, либо в посудомоечной машине, которая не в любую кухню влезет — помним ведь, что кухни маленькие?
Поскольку у нас посудомоечной машине в квартире не было, а мыть посуду руками бесило, классной идеей показалась покупка компактной модели. Полгода я каждую неделю ходил проверять, не привезли ли в Лидл их недорогую посудомойку. В итоге плюнул, пошёл на kupujemprodajem, местный сайт объявлений, нашёл продавца и заказал через него импорт какой-то модели побольше из Европы. Теперь на кухне стало ещё меньше места, зато не нужно мыть посуду руками.
Покупки из Европы
Это, кстати, весьма интересный процесс. Слышал мнение, что экономный серб предпочтёт покупать технику не в большом сетевом магазине, а найдёт человека, который привезёт ему нужный товар из Европы. При особом желании сэкономить он будет ещё и б/у, но тогда обязательно европейской сборки.
На самом деле, я думаю, тут дело не только в экономии. Некоторые товары, такие как вышеописанная посудомойка, в принципе не продаются в сербских магазинах. Очень чешутся руки заказать что-нибудь из немецкого Uniqlo. Периодически заглядываюсь на некоторые штуки с ebay и Amazon. Иногда даже с учётом пошлин в белую импортированная электроника выходит дешевле, чем купленная в местном оффлайн магазине.
Впрочем, про экономию тоже приходится думать. Пошлины на ввоз довольно серьёзные и могут доходить до половины стоимости товара. Заказывали как-то с алиэкспресса китайские насадки на дайсон — таможня обложила их такой пошлиной, словно мы заказали оригиналы (беспошлинный порог — 50 евро, а насадки стоили от силы десятку). И на этом фоне неудивительно, что серый импорт очень востребован. Некоторые конторы провозят фуры, набитые техникой, минуя таможенные сборы. Некоторые предприниматели продают технику даже дешевле, чем её можно купить официально в соседних странах. И я, кажется, догадываюсь, как они это делают...
Вот, к примеру: официальный премиум-реселлер в Сербии просит за шестнадцатый айфон больше тысячи евро (примерно 117 RSD за 1 EUR), в Румынии около 870 евро (примерно 5 RON за 1 EUR) а мой любимый продавец на сайте объявлений просит всего лишь 800.
Процесс непосредственно получения товара очень разный. Если у продавца товар уже в наличии, то либо его привезут к вам на адрес, либо пригласят в офис. Однако некоторые специфичные товары везут из Европы под заказ, и тогда в назначенное время в условленное место приедет машина, набитая разными товарами, где её будут ждать несколько покупателей. Аналогичная схема будет и в случае доставки через сервисы, которые предоставляют адрес в Европе и затем привозят ваши покупки в Сербию. Наш первый опыт в этом деле (собственно, с посудомойкой) был довольно специфичным: машина приехала в темноте и разгружалась на полуподземной парковке. Но в целом это не так уж страшно, при необходимости можно повторить.
Про винил
В Сербии, как оказалось, весьма распространена культура винила. Его продают как в профильных магазинах, так и на островках в торговых центрах и даже в книжных. Довольно интересно, что в магазинах очень много альбомов сербских исполнителей, и это абсолютно непривычно после России, где исполнители часто целятся исключительно в онлайн-релизы.
Раньше у меня к винилу было весьма спорное отношение. Память из детства — это Высоцкий под хрип и треск старой пластинки. Да, умом я понимал, что при правильном обращении и прослушивании на нормальной технике винил долго сохраняет высокое качество звучания. Но интуиция и опыт всё время вносили сомнения.
На новый год коллега предложила за скромную сумму купить у неё очень красивый проигрыватель Sony. С тех пор я регулярно заглядываю в местные магазины винила и на ebay в поисках альбомов, которые с удовольствием могу прослушать целиком.
Проигрыватель, кстати, очень хорош для неискушённого меломана. У него встроенный фонокорректор без заземления, нет абсолютно никаких настроек тонарма и следовательно нельзя поменять картридж на какой-то другой кроме рекомендованного. Зато можно подключить Bluetooth-наушники — это может показаться смешным (оцифровывать звук с аналогового носителя лишь для доставки до слушателя), но большинству кодека AptX должно быть достаточно. А ещё проигрыватель максимально автоматизирован: поставил пластинку, нажал кнопку, игла сама встанет в начало диска и, конечно, сама вернётся в конце назад.
Про протесты
Периодически в чатах и в личку встречаются вопросы вида «Что там у вас вообще происходит?». Отвечу, насколько мне позволяет моё понимание местной политической системы.
Отношение к власти в Сербии неоднозначное. Есть сторонники, есть противники, как, впрочем, в большинстве более-менее развитых стран. Трагедия на вокзале в Нови-Саде дала людям новые поводы для протестов. Кто-то требует прозрачного расследования и наказания всех причастных. Ну а кто-то пытается на этом заработать политическое влияние.
Есть и другие причины для недовольства. К примеру, прошлым летом были массовые протесты против добычи лития международным горно-металлургическим концерном Rio Tinto. Часто протестуют профессиональные сообщества: в 2023 году бастовали почтальоны, и почта реально шла с большими задержками, поскольку многие сотрудники не работали вовсе. В январе-феврале бастовали юристы. Продолжаются активные забастовки у учителей, недовольных условиями оплаты их труда, но до полной бессрочной отмены уроков пока не дошло. Студенты тоже протестуют, требуя увеличения финансирования образовательных программ. Ну и вот недавно в парламенте даже случилась массовая потасовка.
Я лично отношусь к протестам спокойно. Не вижу для себя смысла в них участвовать или как-то их осуждать, пока мне не до конца понятна политическая картина страны. При этом, они практически мне не мешают: разве что приходится чуть внимательнее планировать поездки, чаще избегать центра города и вот при покупке машины в одном из пунктов техосмотра юрист, ответственный за доверенности, был в отпуске из-за забастовок — это решилось походом в другой техосмотр.
Самое главное — всё происходит сравнительно мирно (хотя некоторые СМИ пытаются создавать картины уличных беспорядков). Нарушителей правопорядка наказывают, даже если они вредят протестующим. Никакой анархии в Сербии не происходит, всё довольно прилично и культурно (разве что не считая всё той же потасовки в парламенте). Протесты поддерживают даже в онлайне: например, сайт объявлений о продаже автомобилей в минувшую пятницу закрылся заглушкой с 11:52 до 12:07 — в это же время протестующие ежедневно выходят на улицы и на 15 минут перекрывают некоторые улицы в центрах городов, делая исключения только для автомобилей экстренных служб. Так что, переживать не нужно, всё в порядке.
Подводя итоги
За второй год в Белграде я не так уж и много узнал нового. Здесь всё ещё комфортно настолько, насколько может быть комфортно в мегаполисе. Жизнь здесь кипит во всех аспектах: и политических, и культурных, и в экономических. А люди в большинстве своём всё так же неторопливы.
Две самых ценных покупки за этот год — посудомойка и автомобиль. Посудомойка экономит силы и нервы (в основном, жене), а автомобиль расширяет возможности для путешествий на выходных.
Ну и моё событие года — это концерт Раммштайна, состоявшийся прошлой весной. Надеюсь, он будет не последним.
Как обычно, комментировать и обсуждать можно в телеге. И ещё раз напоминаю, что есть куда более содержательный пост про первый год в Белграде.